中国高铁想请全世界上车 战略“大的让人吃惊”

中国高铁想请全世界上车 战略“大的让人吃惊”
甬温铁路特大交通事故撕去了中国高铁的堂皇包装。(网络图片)

(看中国记者管欣薷综合报导)据陆媒报道,中国正筹划建设纵横穿越全球各个大洲的高铁建设网,西向欧洲并行两线远及巴黎,东向绕过大洋直抵美国,北面横贯伦敦柏林莫斯科,南经泰国延伸到新加坡。中国高铁“走出去”的战略大的有点令人吃惊。不过,监于此前温州7.23高铁动车追尾惨案教训,外界对于北京当局将高铁网路扩大到海外做法持观望和保留态度。

据陆媒报导,中国正在筹划建设的高铁网,请全世界上车。中国铁道部一直标榜汇集各国的技术精华,高铁建设也被中共吹嘘为是中国经济发展的“奇迹”。

但自2011年前铁道部部长刘志军涉贪污落马之后,高铁的负面新闻持续曝光。《21世纪经济报导》引述铁道部原副总工程师周翊民所诉,原先当局定高铁时速为350甚至380公里,是不顾安全系数造假。他还暴露,刘志军任期间,只顾装备指标都要搞成世界一流,坚持要搞“大跃进”式的发展。但是并未经过足够的行驶实验,不顾乘客的安全。

所发生的甬温铁路特大交通事故后,各方学者以及媒体人纷纷指责中共当局草菅人命,处理灾难的问题非瞒即骗。并更指出中共在灾难发生后限制记者报导作为,仅会增加公众对官方媒体的不信任。有评论认为:“这起恶性交通事故可以说是世界性丑闻。掩盖真相只能说明黑洞太深,中国有个说法’人命关天’,我在此呼吁,必须要给民众一个圆满结果”。

着名学者何清涟也曾撰文表示,中国铁道管理部门从没有将乘坐者安全作为首要考虑因素。“日本只向中国提供车辆,不负责信号等系统。2008年后中国大幅提速,超越了东日本铁道公司JR技术合作范围,JR和川崎重工向中国抗议,并提交了‘后果自负’的备忘录。去年JR东海董事长葛西敬之曾对‘中国高铁轻视安全、速度临界,改良的技术也是盗用外国’提出批评。但中国从来就不以为意。”

《华尔街日报》报道称,这是世界高速铁路客运列车发生的最为严重意外事故之一,让中国高铁项目蒙羞。“温州7.23高铁惨案”撕去的不仅是中国高铁的堂皇包装,更是所谓“中国模式”的华丽外衣。

中国的高铁不断出现问题,前几日,由中国大陆承包建设的土耳其高速铁路二期工程,7月25日开通时发生故障,将土耳其总理埃尔多安等几人困在车中近30分钟,抢修后才恢复行使。

监于此前中共当局为高铁争第一而罔顾人命提速,导致重大交通事故发生,很多人对于北京“大的让人吃惊”的高铁网路战略持怀疑态度。